伊春空难首追刑责向飞行员提警示

一位不愿具名的飞行员接受北青报记者采访时表示，引发空难的原因有多种因素，很多时候是多种因素传导引发空难，并非只是单一原因造成。

“没有哪个飞行员愿意出事，航空安全对每个从业人员来讲都是头等大事。”这位飞行员指出，此次对飞行员应承担的责任进行追责，实际上也向所有飞行员提出警示，即让所有从业人员比以往更严格按照航空公司规定的飞行守则来执行飞行标准。

另一方面，在天气、外界等多方面因素影响下，可能会令飞行员判断失误。对于飞行员在空难中到底应该负多大的责任，并追究怎样的刑责，这在航空业尚属首例，也需要法律、民航界共同进行探讨。

首案至今才出现 部分因事故飞行员多遇难

从2004年至今代理过多起空难诉讼的律师郝俊波告诉北青报记者，空难的发生有许多因素，包括机组人员、天气、地形条件等，许多空难的发生都与飞行员有或多或少的关系，按照规定飞行员会被追究刑事责任。只是因为空难一旦发生就很惨烈，飞行员也大都遇难，因此才没有被追究责任。

北青报记者注意到，在伊春空难调查报告中，事故航班副驾驶朱建州没有提醒机长保持最低下降高度平飞或复飞，对事故的发生负有直接责任。鉴于其已在事故中死亡，调查组建议不再进行责任追究。

郝俊波称，机长齐全军被指控重大飞行事故罪，根据相关法律，造成飞机坠毁或者人员死亡的，可处3年以上7年以下有期徒刑。