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31岁创始人驾蔚来ES8遇车祸身亡!行驶数据浮出水面,特斯拉也有相似功能

http://www.zgwsjx.cn  2021年08月15日18:25  财联社  [编辑:驾驶网  点击:159次]

 

    8月14日,认证名为“美一好”的个人公众号发布讣告称,2021年8月12日下午2时,上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦(昵称“萌剑客”),驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能(NOP领航状态)后,在沈海高速涵江段发生交通事故,不幸逝世,终年31岁。

事故发生后,有媒体援引蔚来有关人士消息称:“NOP不是自动驾驶,这是一起交通事故,在等交警部门调查。”

 

针对上述情况,《科创板日报》记者向蔚来方面了解进一步情况,但截至发稿尚未获得回应。

透视浮出水面的细节

与此同时,林文钦的好友郑先生向《科创板日报》记者证实:“蔚来工作人员告诉我们,事发时,这辆蔚来正处于NOP状态。”

 

“这辆车是去年11月份购买的,距离现在还不到一年,当时花了大概45万元。(事故)车目前还在交警队停着,蔚来没拉走。”郑先生告诉《科创板日报》记者。

 

此外,郑先生发给《科创板日报》记者一份在蔚来App中记录该事故车相关信息的视频。

 

视频显示,当事人所驾驶的蔚来ES8,已购买274天,累计行驶里程数达26301公里。事发当天,事故车共有三段行驶记录,且最新一次驾驶里程为85公里,历时113分钟。

 

视频显示,在此次时长为113分钟的行驶过程中,当事人平均速度为45.1公里/时、最高速度为114.6公里/时。此外,有当地网友表示,事发地点为高速公路路段,限速为120公里/时。

 

NIO Pilot使用情况方面,视频显示,当事人NP里程为72公里,占总里程的84.7%;NP使用时长为48分钟,占总时长的42.5%;领航辅助里程为68公里,占总里程80%;领航辅助时长为44分钟,占总时长的38.9%。

 

此外,《科创板日报》记者注意到,视频显示,在事发的行驶过程中,当事人急加速1次,并未出现急减速的行为。

 

对此,多位业内人向《科创板日报》记者表示,如果(事故车)确认处于NOP状态,不排除系统没有检测到前方出现路障的可能。

 

蔚来官网显示,蔚来ES8配备的是NIO Pilot自动辅助驾驶硬件系统,采用1个三目前向摄像头、4个环视摄像头、5个毫米波雷达以及12个超声波传感器。

 

蔚来NIO Pilot自动辅助驾驶系统为选装配置,有精选包和全配包两种,价格分别为1.5万元、3.9万元,后者包含了NOP领航辅助功能。

 

《科创板日报》记者通过查阅蔚来ES8用户手册发现,“领航辅助”(Navigate on Pilot, NOP)是导航系统与 Pilot 自动辅助驾驶深度融合的功能。

 

而这与特斯拉推出的NOA(自动驾驶辅助系统)功能类似,此外,小鹏汽车的NGP(自动导航辅助驾驶)也有着相似功能。

 

具体来看,Pilot基础功能实现了巡航车速控制、车距保持、车道保持和转向灯控制变道。领航辅助在Pilot基础功能之上,可依据导航自动切换高速车道并且自动进出匝道,可以在当前道路智能调节爱车巡航速度。如当前车道行进缓慢,“领航辅助”可以伺机自动变换至速度较快的车道。

 

不过,《科创板日报》记者注意到,ES8用户手册中提及,“领航辅助”Beta 版本为公开测试版本,功能尚处于持续优化阶段。

 

此外,该手册提到:“与Pilot和其他驾驶辅助功能一样,“领航辅助”无法响应静态障碍物(如路障、三角警示牌等),如前方存在事故或施工区域,请立即接管车辆以控制方向和速度。”

 

“辅助驾驶不是真正的自动驾驶。这就涉及到,厂商在出售车辆时,是否有明确告知用户具体的使用细则、标准以及相关风险。”有汽车工程师向《科创板日报》记者分析表示。

 

对此,有业内资深从业人士表示,“面对安全这种人命关天的事情,冗余和多传感器融合是科技演进的必然。每一类传感器都有它特定的不可被替代的必要场景,哪怕是1%。辅助驾驶是有条件的,不能谨慎地正确使用,则宁可不用。不要矫枉过正,需要用长远眼光理智地看待新科技的演进。”

 

工信部:加强自动驾驶功能产品安全管理

就在近日,工业和信息化部发布了《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》(以下简称:《意见》)。《意见》指出,将加强汽车数据安全、网络安全、软件升级、功能安全和预期功能安全管理,保证产品质量和生产一致性,推动智能网联汽车产业高质量发展。

 

其中,《意见》强调,要加强产品管理,企业生产具有驾驶辅助和自动驾驶功能的汽车产品的,应当明确告知车辆功能及性能限制、驾驶员职责、人机交互设备指示信息、功能激活及退出方法和条件等信息。同时,加强组合驾驶辅助功能产品安全管理。企业生产具有组合驾驶辅助功能的汽车产品的,应采取脱手检测等技术措施,保障驾驶员始终在执行相应的动态驾驶任务。

 

此外,《意见》称,还要加强自动驾驶功能产品安全管理。企业生产具有自动驾驶功能的汽车产品的,应能自动识别自动驾驶系统失效以及是否持续满足设计运行条件,并能采取风险减缓措施以达到最小风险状态;应具备人机交互功能,显示自动驾驶系统运行状态;应具有事件数据记录系统和自动驾驶数据记录系统,满足相关功能、性能和安全性要求,用于事故重建、责任判定及原因分析等;应满足功能安全、预期功能安全、网络安全等过程保障要求,以及模拟仿真、封闭场地、实际道路、网络安全、软件升级、数据记录等测试要求,避免车辆在设计运行条件内发生可预见且可预防的安全事故。

 

蔚来:加快进入大众市场

8月12日,蔚来发布了二季度财报。

报告期内,蔚来营收为84.5亿元,同比增长127.2%,环比增长5.8%。整车毛利率为20.3%,综合毛利率为18.6%。截至目前,蔚来现金储备超483.2亿元。

 

销量方面,财报显示,蔚来二季度共交付新车21896辆。其中,ES8交付4433辆、ES6交付9935辆、EC6交付7528辆。该季度交付数量同比增长112%,环比增长9.2%。

 

据蔚来创始人、董事长、CEO李斌透露,2022年,蔚来将交付包括ET7在内的基于NT2.0平台的三款全新车型。目前,新产品的研发工作正全力以赴地推进中,而NT2.0平台的三款车型将具备点到点的自动驾驶能力。届时,蔚来将同时有6款车型在售。

 

“蔚来进入大众市场的相关准备工作也已经提速。我们将通过新的品牌进入大众市场。目前,已建立了核心团队,迈出了重要的一步。”李斌在蔚来二季度电话会议上如是说。

 

此外,在二季度财报电话会上,李斌提到,“二季度,NIO Pilot的选配率已超80%。截至今年7月份,NIO Pilot自动辅助驾驶行驶总里程已超2亿公里。未来NIO Pilot带来的收益平均可提高3至4个点的毛利。”

 

截至8月13日收盘,蔚来股价为41.03美元/股,总市值为672.28亿美元。

 
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