2024年国内车市的价格战如果用八个字来形容，那就是“没有最卷只有更卷”。

无论是传统的燃油车企还是造车新势力，都义无反顾的加入到了“卷”的行列。没办法别人都在卷，你不卷在激烈的竞争中，很有可能就会被淘汰出局。

对于不少车企来说，“卷”可能不是最可怕的。最可怕的是，在卷了之后对于销量的提升仍然起不到太大的作用，就比如德系豪华汽车品牌。

近日，宝马已经明确宣布不再打“价格战”了。

至于原因，大概是因为车价降的太多导致宝马的经销商利润空间被严重压缩，卖一辆亏一辆。所以在宝马看来，既然降价对于销量的提升并不能起到太大的作用，那么干脆退出国内车市价格战吧，最起码还能保证应有的利润。

但宝马的退出，并不意味着国内价格战的结束。相反从目前国内车市发展的趋势来看，车市价格战大有愈演愈烈之势。

也就是说，下半年国内车市可能会更“卷”。为什么这么说？看完你就明白了。

在7月11日开幕的2024中国汽车论坛上，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞就明确表示，比亚迪对于卷的理解是中国汽车越卷越强，越卷越好。

他还表示，过去四年中国主流汽车品牌研发投入是四年前的2.5倍，大家都非常重视技术研发。很多外部测试机构在同一个纬度下，把中国的汽车品牌跟国外的品牌去做对比，也证明了我们的品质是越卷越硬。随着汽车产业的快速发展，中国品牌的技术会越卷越强、产品越卷越好、品质越卷越硬、出口越卷越多、市场越卷越高。

确实，对于比亚迪来说在这两年非常内卷的车市中，在销量上取得了巨大的成功，这一点有目共睹。与此同时，比亚迪的盈利能力也是大幅的增长，来看两组数据。

比如在2023年，财报数据显示比亚迪总营收超过6000亿元，同比增长42.04%。其中净利润增长80.72%，达到了300亿元。今年第一季度比亚迪比亚迪总营收接近1250亿元，净利润45.69亿元，相比去年同期也都呈增长趋势。

也是在今年第一季度，比亚迪推出了一系列降价不减配的荣耀版车型，打响了国内车市价格战的“第一枪”。

然而比亚迪李云飞的观点，国内其他的主流车企其实是持反对态度的。在他们看来，价格战对于国内车市健康有序的发展并不是件好事。

那么问题来了，对于如今国内车市的内卷，你认为到底是弊大于利还是利大于弊？