“罚款治超”乱象导致高速路“不高速”

　　在12月12日央视财经论坛围绕“释放流通新活力”主题制作的一个节目上，治理公路运输超载“罚款”而非“卸货”的模式，遭到参加节目人员的一致抨击，“交上罚款可以继续跑”的治超痼疾，正是导致高速路“不高速”的首要原因。

　　央视财经论坛在节目开始先播放了一个视频短片，以河南永城市一名货车车主因不堪忍受公路罚款服农药自杀事件为案例，引出公路超载罚款问题。接着主持人介绍：乱罚款乱收费乱设卡被称为公路三乱，此前央视经济半小时栏目曾经做过专题报道，罚款占到了货车运费的百分之十。根据中国物流信息中心提供的数据，2011年，中国道路运输费用27000亿元，据此推算，公路罚款在2700亿元，这是什么概念？

　　参加节目的全国人大财经委原副主任委员贺铿说，看了这个报道的情况，我感到非常的震惊。许多问题就出现在这儿，车让载多少东西都有客观标准，超过这个标准就不能跑，罚了款就可以跑，一切都要乱了。

　　另一位参加节目的山东高速集团的董事长孙亮就高速路“不高速”的情况给出了具体分析。他说：我看了那个片子以后确实是触目惊心。举个简单的例子，49吨的载重量能拉到100吨、120吨，高速公路原来是10年一次大修，现在是6年一次大修，成本从150万到了600万，日常的维修费用天天都有。为什么说高速公路不高速了，天天施工，而且天天在高速公路上打仗，就是不和谐。这个问题的主要原因就是现在的超载。另外，在高速公路上的交通事故40%是由超载而引起的。超载要把货物卸下来一部分，而不是罚款，这不是助长违法行为了吗？

　　尽管治理超载的“卸货”面临不少现实操作难题，但孙亮认为，要根治超载，绝不能仅仅依靠“罚款”这种助长违法行为的手段。“超载这个事实一定要制止”，孙亮在央视财经论坛上呼吁。