第四章 航线训练
何时训练效果最佳 在最疲惫时仍然能坚持下去的时候 一、训练是反复进行的 二、每一遍要有所增长、进步、提高 三、训练是潜能的挖掘，过程是艰辛漫长而且痛苦的 四、训练时分解得愈细愈好 由浅到深、由简到繁、由易到难、由分散到综合 五、每次训练全力以赴，每个环节不得疏忽，方法要正确 六、操帆要有如绘画、绣花般的细腻 七、帆板的行驶应时时刻刻注意并集中精力及思想在板上 八、训练完毕必须总结何处有缺失，如何改进、调整(包括姿势及器材) 九、最终的训练是脑力的训练，自我意识的训练，时时刻刻自我要求 十、训练永远需激情与热情 迎风段 迎风段的各项技术要求几乎是各航段的基础，因此有关迎风段的讲述最为详尽，重复部分更应加用心体会，希望诸位选手多费心力勤加训练，使技术水准更上层楼。 动作要求 双手放松打直后手下按。 双脚微屈并防止突然用力。 身体重心是否置于挂钩上。 技术要求 风向角的稳定。迎风压帆需在三点控帆上(手、脚、腰勾)好好掌握，在练习过程中可先讲求角度，待动作熟练后再追求速度。 (中风)需注意桅杆是否反扣过大，如此会使角度下滑。在可控制的范围内将桅杆立直。 (小风)腰勾可往前调一点，此时风压中心靠前使得前手很重，可将腰勾绳放长，身体往板首倾来解决，这种调整有以下几项好处， 后帆角容易压下来使角度更好。 平衡更佳。 风感更敏锐。 帆的操控更稳定。 倾板的维持。倾板的重要性不再赘述行驶过程中，一定要把板倾起来(强风除外)。倾板诀窍: a、小风，前脚位置应在首尾线上(或稍稍超过)，并垫起脚尖 b、中风，进脚套，脚跟上提 c、大风，进脚套，脚趾上翘脚掌下压(不是倾板而是压板) 双脚出力的大小要稳定，才能让航向更近直线行驶。 两角稳定: 迎角:控制板体尽量走直线角度不可时大时小，最容易破坏航向稳定的外在因素，就非浪莫属了，尤其风小浪大时影响更鉅，因此在平时训练中就必须非常专注，越浪动作是否平顺防止板首拍浪或插浪，行驶过程眼睛应看远一点，看前面的几个浪这样可提前做好越浪准备，每一道浪的形状、高低均不同，若只看第一道浪当你成功越过，未必就能成功越过第二道、第三道浪。心理有底动作就可以顺畅的做出来。在浪触及板首时前脚使力顺偏，待越过浪峰后脚使力迎偏。(小风做这些动作时只是心理有这种意识，实际动作非常轻微，随著风力的增强力道也随之加大)。 后帆角: 一般容易收过头或时收时放，尽量把帆压下来固定住。 如何提高迎风速度 一、帆的状态 帆调得松与紧直接影响速度，要根据风力大小不断调整，包括后帆角与帆前下角。 二、压帆 一般来说帆压得低和稳较好，最佳位置应在下风舷脚套上方为宜，(小风与强风略有调整)阵风明显时更压稳，下帆缘与板舷间距愈小愈好，帆面受风就会愈大增加前进力。 三、大风时身体远离帆面因为风速愈大，吹到人体后所形成的旋涡也大，会影响帆面的受风状态。顺风转迎风的过程中，推万向头踩中央板，动作要连贯不用眼睛看，必须经常练习。 四、越浪: 一般选手容易昇高身体重心，后手放出去松帆来因应，这是非常严重的错误。应该往下压帆让板体有突然增加的力量，板体的贯性与涌浪冲力相抵消，速度不会被破坏。(如果容易拍浪可能角度偏迎风或脚没蹬住板造成)。 五、阵风: (依据体重与阵风大小而定) 阵风来临重心往下降，角度稍往下放(避免被反扣)后手与后脚均往后移，双手握杆宽一点脚站位大一点，身体远离帆面。 小风的阵风来临时，通常会偏顺风或偏迎风，应确实掌握利用。 横风段 顺风段 1、中风、刚可以滑行的风力下不跑正顺风尽量滑行，大角度起速之后利用涌浪下滑，板体还在滑行状态下，即将失速前往上迎偏，利用涌浪下滑而且要能连贯，不可以等失速后再迎偏，此种行进路线为之字形。 2、大风、通常风大浪也大而且经常伴随阵风，依目前国内大部分选手水准以不倒帆为第一要务，其次再谈如何行驶，下水前先依个人体重及控帆能力调整帆具。行驶中应多注意前方浪况防止插浪及拍浪，阵风来时重心往下降，后手后脚均往后移，大角度往下放，不但可更快接近下风标也能减少风力。 摇帆 摇帆种类: 一、转摇。二、平摇。三、扣摇。 一、转摇:(约1.5级以下) 先将帆往下风送出再向板尾方向转，在帆下角要接近下风板舷的约后三分之一行程时以暴发力摇回来，然后再转向板首。实际上是转了一个椭圆形。送帆不可过多，风小送多了会帆反受风致使产生停板现象，速度也不均匀，同时也要费相对应的时间与力量把帆摇回来，不但消耗体力并降低频率。这种风也不宜摇太快，要让帆受满风时再摇，动作要领慢送快摇注意协调，每个摇帆动作即将结束的一剎那后手一定要用力。 二、平摇:(约2级-3级) 整个帆面与板体平行摇动和摆动，特别是顶端，板体最好能稍微倾一点，至少要保持平稳，身体重心略高尽量压下来，角度控制住不走之字形。 三、扣摇: (约3级以上) 身体重心完全降下来使帆反扣，倾板脚蹬住板舷、进脚套手伸直，角度稍大靠脚、膝关节与肩关节的伸缩来带动帆。注意摇帆的连续性与持久性，摇帆时板体与帆面都要处在正常的行驶状态下进行(即保持风向角的稳定)，并控制住受风中心。 迎风摇帆 迎风摇帆关键在于帆顶部的摆动幅度大小，所以要让帆顶摆动幅度大就需在摇帆下功夫。 帆杆的高低 : 它直接影响帆顶摆动幅度，中小风要注意节省体力与分配，帆杆过高或均很费力。一般比大风稍低在不挂腰勾时腿、腰、肩不会很别扭。中风时重心要能降下来才行。小风降帆杆是要加大帆顶的摆动幅度，因梯度风的关系帆顶的风要比靠近海面的风好很多。帆下角与帆后角的松紧应常调整并勤加练习。 中小风摇帆应以小幅度高频率的摇法为主，动作要协调并充分利用桅杆与帆杆弹性，两脚用力顶住并控制板体不使摆动过大，尽量保持平稳及倾板。顶住板才能使肩、腰、腿、手使出力量。小风以身体重量带动手臂摇帆最省力。 顺风摇帆 小风 一、小风站位及姿势: (并非决对的.<可依个人习惯作调整>) 双脚微蹲前脚趾位于万向节傍，后脚置于前脚套前缘或脚套内，趾尖朝外与板舷齐，双手平均置于风压中心两侧。 二、动作要求: 送帆需彻底同时身体重心移往另一侧(是一种平衡也是摇帆使力的凭借)，摇帆时后手伸直以身体的扭腰带动双手摇帆，同时身体往帆面靠拢(注意腰部动作的协调而且要到位)，回摇过程的后三分之一处使力以暴发力摇帆，此时重心在后脚可加速板体顺偏，桅杆顺势前送，前手自然伸直(非刻意的)，重心同时移往前脚使扳首紧贴水面顺浪而下。 三、注意事项 a、桅杆不要过于前倾大约在垂直状态。 b、后帆角要压下来。 c、回摇过程中后帆角切忌超过下风板舷，(会反受风因为正以暴发力摇帆自己并不觉得) d、桅杆是以画圆的方式转动周而复始。 e、不要心急动作宜顺掌握好涌浪，当涌浪抬高板尾时开始摇。 中风 一、动作要求: 需靠摇帆才能滑行的风力下，应注意万向节的调整，摇帆后开始滑行再后移万向节，并调到适当位置而不是一拉到底。 二、注意事项 a、此时应特别注意站位(依体重及操帆姿势而定)，前脚要压板(尽可能进脚套)。 b、大原则是不要让板首翘起来(板尾吃水深水阻会很大)，板首不插浪即可。 三、摇帆与出力方向 (如图4-1) G、流 经过观察可判断水流方向并测出流速。如抛锚的船水流会把锚绳紧、拉长，船的一端会出现波纹，或倒帆下来观察一下子已漂离原位置，流速大时更明显。 1、水流的种类 一、顶风流(逆风流) 流向与风向相反，浪较平稳碎浪明显，但起伏不大没有大涌大浪，浪的间距小。 二、顺风流 流向与风向一致，浪大起伏也大风越大越明显。 三、侧向流与45侧向流 深水区的流速较急，浅水区则较缓慢，当流向发生改变时，如由退潮变涨潮，涨潮变退潮，总是先由深水区开始向浅水区岸边慢慢改变方向。当深水区已改变方向岸边则还要一段时间才会改变，此时是谓平潮。 2、各种流向的跑法 一、顶风流 由于顺流速度快方位线较瘦，不要多跑。如图4-2 二、顺风流 顶流迎风角度大，方位变胖要多跑一些，判断要正确。如图4-3 三、右侧向流 方位线向左偏 如图4-4 如果此时风速稳定起航后左舷不要多跑(转向后流压著板体跑角度会比原来小一点) 四、左侧向流 方位线向右偏如图4-5 45°侧向流 如图4-6 一、 此种流向适宜右舷起航并且 一次到底再转向，两段航程均是顺流，可以偏顶风的角度航行由水流 带往一标，在转折点之前提前转向可省去一段航程。 二 若是这种跑法，注意转折点的掌握切忌多跑否则最后一段是逆流迎风速度非常慢也应提前转向。 |
