国产直升机产业腾飞 多款机型实现“中国造”

军用直升机成为我军机动作战的骨干力量。 （资料照片） 

       前几届航展中一直充当配角的直升机，在本届航展上将引起广泛的关注，因为有了在抗震救灾中的卓越功绩，人们记住了它们，也想全方位地了解它们的功能和作用。

　　 本届航展，给了我们与“抗震英雄”零距离接触的机会。

　　
　　 震区上空的“吉祥鸟”

　　 发达国家在发生灾情时，用直升机进行抢险救灾已非常普遍，如2005年8月“卡特里娜”飓风袭击美国新奥尔良市时，美国共出动军民用直升机372架。我国由于幅员辽阔、人多、山多、地形复杂，地震、洪灾、火灾、风灾、冰雪灾、矿难等又频频发生，不采用高科技手段进行抢险救灾很难掌握主动权，无论是今年年初的冰灾还是当前的地震灾害，直升机都发挥了许多独特作用。

　　 由于直升机具有垂直起降、空中悬停、前后左右飞行的特点，在美国、俄罗斯、英国、法国、日本等发达国家的军民用领域已非常广泛地使用直升机。

　　 此次汶川地震灾害中，地处震中的汶川及附近地区高山林立、地形复杂，交通本来就很不方便，强烈地震后，道路、桥梁、通讯、电力等基础设施遭到严重破坏。强震波及之处，交通、通信、供电、供水中断。地震发生后，连续数日余震不断，加上多日降雨，给救援工作带来一个又一个困难。由于山体滑坡、塌方和滚石接连发生，造成陆路交通瘫痪，水路运力极其有限。使用运输机进行空投救灾物资又受到低能见度的制约而无法实施。于是，直升机便责无旁贷地充当了开路先锋，迅速架起了空中桥梁，连接起了拯救灾民的生命线。

　　 在此后的日子里，直升机每天数十架次、数百架次地穿梭来往于成都各军用机场和灾区之间。直升机冲破迷雾，给灾区送去了党和政府的关怀，送去了饮水、食品以及救灾物资，送去了搜救专家、医护人员和抢险救灾的子弟兵，给灾区群众增添了战胜地震灾害的信心和力量。

　　 交通运输部南海救助局的EC225大型直升机、香港政府特区飞行服务队的超级美洲豹直升机参与了此次救灾。

　　
　　 “抗震英雄”亮相航展

　　 作为曾参与四川救灾的功勋直升机，EC225大型直升机、超级美洲豹直升机均将一一亮相本届航展。

　　 EC225型直升机是目前我国引进的最先进的救助直升机，它具备全天候飞行能力，机载雷达可识别水面船只，机上应急反射装置可与卫星直接建立连接，配备了目前世界上最先进的自动驾驶和仪表设备；最大巡航速度275千米／小时，最大航程为820千米，除驾驶室两名机组人员外，可搭载人员19名（整机最大载客25人）。

　　 在此次抗震救灾行动中，南海第一救助飞行队3架救助直升机共执行任务34起，飞行55架次，营救134名被困人员，接运解放军、武警、专家和相关工作人员84人次，运输救灾物资12．35吨。

　　 香港政府特区飞行服务队的超级美洲豹直升机参与了此次抗震中的救助与防疫工作。

　　 本届航展将在3号馆内举行的“生命之翼抗震救灾与航空装备专题展览”，将选用200多幅一线记者和救灾官兵所拍的照片，展示几十种我军和我国通航现役的救灾、救援装具。

　　 直升机方面，中国空军的直－8、直－9，中国航空集团的直－11，西安西捷飞机有限公司的直升机也会亮相本届航展。 

　　 国产直升机产业尚待起飞

　　 直升机军民通用性很强，除了专用武装直升机外，其他类型的直升机基本上都能军民通用，正所谓“战时能打，平时能用”。正因为直升机在许多领域能发挥独特的作用且军民通用性强，国外都在大量装备军民用直升机。

　　 与国外民用直升机相比，我国民用直升机的使用水平非常低，不仅已大大落后于发达国家，甚至远落后于巴西、南非等一些发展中国家。中国民用直升机总量只有160架左右，在直升机方面，中国是地地道道的小国。

　　 从世界范围来看，美国仅民用直升机就有1万多架，俄罗斯直升机也有3000多架，加拿大有1000多架，巴西也有500多架。仅巴西圣保罗一个城市所拥有的直升机架数就超过中国的总和。

　　 按照2004年世界人口64亿左右测算，平均每百万人拥有民用直升机4．64架，我国每百万人拥有的民用直升机为0．09架，仅为世界平均水平的1／52。我国如果要达到世界平均水平的话，需要6137架民用直升机。

　　 汶川大地震暴露出了中国直升机产业羸弱的一面。这次参与抗震救灾的国产直升机共12架，只占总数的9．23％，参与救灾的国产直升机数量不足总数的10％；而2005年8月美国新奥尔良“卡特里娜”飓风救灾行动，一共出动直升机372架。

　　 有专家指出，我国直升机工业经过50多年的发展，特别是近几年国家投入的逐步提高，通过引进－消化－吸收－创新－自主研制，已逐步走向系列化和产业化的发展之路。形成了二吨级的直－11和国际合作EC120，4吨级直－9，正在和法国联合研制的6吨级民用直升机，13吨级的直－8等平台，并形成了系列化产品。应该说，只要国家增加采购量和鼓励国内企业采购国产直升机，研制企业根据不同用途投入适当的资金对这些平台进行必要的改进升级，就可满足我国对直升机的需求，从而推动我国民用直升机产业的发展。