驾培市场应该放开了

现有的驾培机构无法消化民众的培训需求，但是私人培训又不被准许，资源供应与需求之间相当紧张。在这种格局下，培训者很难与驾校平等议价。当然，驾校之间也可以有选择，但这个选择空

间很小，而且驾校接受官方指导定价，驾校之间严格意义上只有硬件的竞争，而没有价格的竞争。竞争的不充分，直接导致了两个后果：一是驾校涨价之风盛行，市场一有风吹草动就跟风涨价，

驾培成本直逼人们的支付上限。比如，几日前新驾考的出台，立即掀起了新一轮的驾校涨价风；另一方面，吃拿卡要等潜规则在驾校盛行，但培训者却缺乏用脚投票的权利。

监管重心集中在首尾，前期严格准入，后期严格驾考，但中间驾培市场的监管却先天不足。如此一来，监管的成本减轻了，驾考通过者的驾驶技术也得到了保证，但培训者却得接受培训方面多付

的时间和金钱成本。

我们强调政府转型，转型方向无非就是监管者和服务者。具体而言，对驾培市场的前置审批，理当转向后置监管，降低驾培市场的准入门槛，同时在驾培机构的运作和驾考两个方面严格监管把

关，这样既不会降低培训质量，同时减轻了培训者的培训成本，何乐而不为？

驾培驾考捆绑多年，驾考当然不可能一下子敞开大门迎接自学者。目前允许自学者申请报考的地方，申请人数也有严格指标限制。但即便驾考不能向自学成才者完全开放，将驾培市场放开总可以

吧？即便驾培市场短时间也无法完全开放，分步放开、适度引入民间力量总可以吧？或者再退一步，即便暂时无法放开，严格控制驾校涨价行为，或者提供驾校涨价的清晰账本总可以吧？冰冻三

尺非一日之寒，解决驾培市场的运作问题，至少要让人们看到诚意。

熊志

三言两语

车管所拒绝自考，醉翁之意不在酒，维护垄断，减少麻烦才是本意。

——张玉胜

当初学车，天天练擦车。

——吕正

读一年大学才交多少学费，考个驾照要几千元，有那么高的科技含量吗？该动动这块油垢了！

——满庭芳

自学的车辆从哪来，谁来教，在哪开，交通风险谁承担等等这里面有一系列的问题需要考虑和解决，在没有合理的制度安排前，去正规的驾校学靠谱些。

——王国强

很多国家早就是自学考驾照了。

——常越国

希望早日能够自学考驾照，不过没希望，谁能保证车管所没得驾校好处啊。

——张猛

法中有法,是法律的擦边球，公民自学考驾照权，也将成为一个伪权利！

——蔡氏龙

这是典型的外包做法，各行各业只要和官家有关的都可能这样做。

——李哲泉

好励志的故事。

——丁壮

社会应该允许多个出口多个入口，才更健康。森林里应该什么鸟都有才生态，而不是只有一只垄断鸟。

——尉迟凌

在美国考驾照，被戏称为“放羊式”的学车和“魔鬼式”的考试。

——赵嘉怡

牵涉到驾校，教练，培训班太多利益。

——王启

不少拥有十几、二十年驾龄的老司机，由于违章等原因驾照被吊销后，只能从交规开始，一门门重学、重考，费用也要全部交。

——花奇兴