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道路法律法规
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新版红绿灯复杂规则引争议 车主吐槽:5天扣完12分 绿灯都不敢走

来源:极目新闻    2022-08-22    👁2226  


    近日,各个城市开始逐步实施新版红绿灯,不少车主表示新版红绿灯太繁琐,很难看懂,特别容易造成误闯红灯的行为,有车主吐槽说:“5天扣完了12分,连看到绿灯都不敢走了。”

8月21日,新版红绿灯的设计者开直播,本想通过和网友互动的方式来解释一下新版的设计,教大家怎么正确及时地辨认信号,却遭遇网友的猛烈批评,开播10分钟就被迫下播,可见有很多驾驶人真的对新版红绿灯极不适应,非常不满。

红绿灯是交通信号灯,其主要功能是协调和疏导交通,提高道路通行能力,减少交通事故,所以简明易懂,让车主能够快速反应,尤为重要。我国从上世纪90年代开始,由公安部组织开展了公安交通指挥系统标准的制定工作,其间,红绿灯的国标经历了2003年和2011年两次修订,都有较大的修改,但是却没有引发此次这样的吐槽狂潮。一来大概是当时的社交网络还未发达至此,二来是改动也没有这次这么大刀阔斧。

新国标红绿灯逐步开始试点使用(图源:网络)

新国标红绿灯逐步开始试点使用(图源:网络)

这一版的红绿灯早在2017年7月1号就已经落地,但是直到最近才逐渐开始试点使用,引发最大争议的有两点:其一,新国标红绿灯有三行三列,共有8种通行规则,相比较之前,每个车道都有单独一组信号灯,直行、左转、右转都有箭头灯,新国标的直行灯只有圆灯,让很多看惯了从前的车主,会有些迷惑,反应不过来;其二、为防止车主抢秒,新国标红绿灯取消了读秒,等待红灯的时间不再那么直观可见,也让一些赶时间的人觉得很焦虑。

更重要的原因是,很多网友觉得,原来的红绿灯就已经挺好,为什么在设计上要化简为繁,给车主制造麻烦,这样真的对维护交通秩序有帮助吗?而且,换红绿灯是要花钱的,全国这么大规模地换,不是一件小事,难道不应该先跟公众告知一下,商量一下吗?

其实,理性看待新版红绿灯,其改变并非全无依据,任性而为。据公安部消息,截至目前,全国机动车保有量达4.08亿辆,其中汽车3.12亿辆;机动车驾驶人4.94亿人,其中汽车驾驶人4.56亿人,路上的车流量会有多么庞大,可想而知。很多城市的道路越修越宽,车道越来越多,而旧版信号灯的左转箭头指示,与对向的右转箭头指示、直行的行人和非机动车之间往往会发生冲突,所以新版红绿灯就出现了各自分开,独立控制的九宫格。

新版红绿灯设计者呼吁网友理性交流( 图源:短视频平台截图)

新版红绿灯设计者呼吁网友理性交流( 图源:短视频平台截图)

至于取消读秒,是因为据交警部门统计,很多司机把握不准绿灯倒计时剩余的时间,以及自己车辆与红绿灯之间剩余的距离,出现闯红灯或追尾的现象。在日常通行中,我们也的确看到很多外卖小哥,几乎是倒数还剩下3到2个数的时候,就开始加速通行,增加了交通事故发生的几率。

总体而言,随着交通事业的发展,路上车辆的不断增多,交通信号灯的更新是势在必行的。但是,司机也好,行人也好,都已经对旧版红绿灯习惯成自然,一下子要适应如此大的改变,的确也需要一个过程。在这个过程中,如果没有试错空间,扣罚太多,必然会引发大家的不满,让更多人对新版红绿灯感到畏惧,反而不利于其推广,不但给百姓出行添了堵,也给政府公信力抹了黑。

网友总结的新版红绿灯怎么看的方法 (图源:网络)

网友总结的新版红绿灯怎么看的方法 (图源:网络)

新事物的出现必然有一个磨合和适应的过程,其实,2021年9月,洛阳就已经开始采用新国标信号灯显示方式,而近日,越来越多的城市开始试点。试点的一个重要意义,就是听取民众的反馈,尽可能把问题穷尽,让矛盾凸显,从而进一步的改进和完善,并且将最终的原则、标准广泛向社会宣传。所以,现在这些吐槽,都是给试点提出的非常真实的意见,相关部门应该广开渠道、积极听取,仔细论证,认真把关,并在试点过程中逐步调整,不能让车主们一到了路口就开始紧张,连车都不会开了。

车主们也不能一味“喜旧厌新”,有建设性的意见当然可以提,但是该学习的方法还是要学习,该遵守的规则还是要遵守,唯有民众和相关部门一起按照《道路交通法》的要求,遵循方便群众的原则,让新版红绿灯发挥其智能调节的先进功能,避免各类安全隐患,有效提高行车安全性,才能体现红绿灯改版的良好初衷,提升交通服务的质量,让更多人在路上走得顺畅、安全。

 
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