据德勤《2020中国汽车后市场白皮书》统计，中国汽车后市场预计2025年可达1.7万亿元规模，在“存量”市场高速增长的同时，汽车后市场也在悄然变化。

　　前不久，汽车后市场行业的“投资冷空气”中出现一则难得的融资动态——华南地区龙头企业集群车宝获得C+轮融资的1亿元投资，领投方为广东中科科创创业投资管理有限责任公司(以下简称“中科科创”)。截至目前，集群车宝已经完成6轮融资。

　　中科科创以“果农型”创业投资模式在业内闻名，已投资超过100家成长型科创企业，其中有38家企业上市。近日，羊城晚报记者在集群车宝C+轮融资发布会现场，就汽车后市场、新能源汽车行业的未来发展等问题采访了中科科创董事长欧阳敏。

　　投资行业到了第三阶段

　　羊城晚报：公开信息显示，中科科创的自我定位是“扎根粤港澳大湾区的‘果农型’精品创投机构”，也就是选好果苗、施肥浇水、精心培育、结成硕果。如何理解对企业投资和培育的过程？

　　欧阳敏：在大约二十年前，投资行业是一个相对新兴的行业。在行业发展的第一阶段，机构主要是看到哪里有好果子结就投哪里。在第二阶段，机构大多围绕热门领域进行投资，例如电商、游戏等。现在，我们认为行业发展到了第三阶段。

　　中科科创是一家投资机构，成立于2009年7月，扎根粤港澳大湾区十余年。在刚才提到的第三阶段，我们抱持“果农”的心态来选择项目。首先要选择一块沃土，也就是政策环境，而广州乃至整个珠三角的政策比较完善、资源相对丰厚。其次，要选择好苗子，对其进行浇水、施肥、修枝、检验，这个培育的过程也就是“赋能”。中科科创已经投资了超过100家成长型科创企业，其中有38家企业上市。我们期待“赋能”更多“小树苗”企业。

　　关于投资，公司有三句话的定位——“让投资更精准，让科创更高效，助产业更高质”，分别对应管理好社会投资人的钱，让集成策划的成长和业务的发展更高效，尤其助力战略新兴产业实现更加高质量的发展。

　　此外，科技是创新最大的驱动力，我们有专业团队帮助企业做好知识产权的保护工作。例如，中科科创辅导集群车宝获得7个发明专利系统，在未来2-3年实现IPO上市计划。

　　羊城晚报：集群车宝成立于2013年，致力于汽车后市场数字化基础设施建设。中科科创在此次投资之前，观察了两年半左右的时间，这是为什么呢？汽车产业“新四化”(电动化、智能化、网联化和共享化)背景下，您怎么看它的行动与发展？

　　欧阳敏：中科科创在为种子选手投资之前，会借助专业科创团队的力量，对其进行培育和引导。在这两年半里，我们直接参与了集群车宝的两个重要转型的过程，盯准“果苗”。首先，集群车宝起初作为区域直营连锁的企业，管理半径有限，在我们的建议下放弃了走加盟店的路子。接着，在打造出高技术含量的数字化平台以后，我们建议其通过“本土的几家店负责打样+加盟店负责经营实践”这样的模式，成为“赋能”的中间人角色。

　　2021年，全国机动车保有量达3.95亿辆，无数的家庭都有汽车，而汽车后市场店家也有无数个。但目前，许多传统企业没有打通需求端和供应端，两端缺少系统的、透明的、公开的对接，换句话说，消费者也不知道怎么选择最适合自己的店面。

　　怎样让分散的两端实现精准对接？那就要靠数字化赋能。而集群车宝做的就是汽车后市场的数字化、智能化、信息化，实现全产业的贯通。

　　新能源车行业销售售后或将一体化

　　羊城晚报：随着新能源汽车保有量的增加，动力锂离子电池回收利用的市场热度也逐渐提升，中科科创怎么看待汽车维修行业的前进方向？

　　欧阳敏：新能源车的总体使用年限都还不长，人们对电池的检测、维护的关注不多，但电池会衰减，需要检测和回收，这是整个行业需要面对的问题。

　　在这一方面，集群车宝的“百城千店”计划，正在打造很大的网络系统，用平台独家资源扶持100座城市的100家商户，转型升级1000家门店。相信未来，这个体系会为回收电池提供很好的渠道。我们期待其利用好、发展好网络系统，打造全国最大的电池渠道体系，规模化地协助绿色经济、循环经济发展。

　　有了数字化赋能实践，新能源汽车行业剧变在即，新能源汽车领域的企业未来有望实现销售、售后一体化。

　　中科科创有一项中期计划，即在2022年至2025年，要实现“双十”战略目标——培育市值200亿元以上的上市公司10家，持股比例达到5%-10%以上；培育市值10亿美元以上的科创独角兽上市公司10家，持股比例达到10%以上。我们重点投资培育一批头部科技精品企业，而在这份未来蓝图中，期望集群车宝成为“200亿以上的行业龙头上市公司10家以上”的第一家。