速度感知

一、视野变窄

　　在驾驶过程中，80%以上的交通情况是由视觉器官感知的。正确地利用视觉器官对于驾驶员来讲，具有非常重要的作用。

　　（一）视力

　　视力按人与对象（物）的相对关系，可分为静视力和动视力，静视力是指静止时的视力，动视力是指驾驶者在行车中的视力，动视力随车速的变化而变化，车速超高，动视力越低，一般来说，动视力比静视力低10%－20%，特殊情况下，还能低到30%－40%，并且随着年龄的增大，而与静视力之差变大。夜间视力比白天视力低一半左右，雨、雾天也会使视力明显下降。

　　（二）视野

　　视野是指机动车驾驶人者在驾驶汽车中头部和眼球不转动时两眼所能看到的范围，人的视野会速度的提高而变窄，车速为40km/h时，视野范围可达90到100度，车速为90km/h时，视野范围只有40度。也就是速度越快，驾驶员越看不到近处周围的情况，而且单位时间内遇到的情况也越多，行驶的危险性也越大。

　　（三）眩光

　　眩光就是我们常的晃眼，是由于视野中极强的亮度或视野中心与背景间较大的亮度差所引起的，如夜间开车时，对方有时突然打开远光灯，灯光直射你的眼睛，一时间眼花缭乱中，什么也看不清了，强烈的眩光会使人视力下降，严格时还会造成暂的视觉失能，因此，夜间开车时一定要降低车速，并且要特别注意不要看对方的大灯，防止发生眩光，而导致交通事故的发生。

二、制动距离加长

　　车辆制动的停车距离会随着车速的升高而加长，交通事故发生时，车辆相互冲击的程度大都与汽车惯性作用关系重大，惯性能量的大小，与汽车行驶速度成正比，车速是原来的两倍时，制动距离就会达到原来的4倍，以每小时60公里速度行驶的汽车冲击硬墙，其冲击力相当于从五层楼上悬坠下时，与地面的冲击力，也就是说，速度越快，制动的非安全区也越大，发生事故的几率就更大，因此，控制行驶车速，对保证行车安全至关重要。

三、操纵稳定性变差

　　汽车行驶时受地球引力的作用，其总重量压在地面上，产生附着作用而保持车辆稳定，但当汽车直线行驶在横向坡较大的道路上，或者在转弯时，情况就会发生明显变化，车辆转弯时的速度越快，转弯时的离心力越大，表现为转弯时车辆不容易控制，车速是原来的两倍时，离心力就会达到原来的4倍，尤其是大型汽车由于重心变高，在离心力的作用下，还会造成车辆侧滑甚至侧翻。

　　1、汽车转弯时，由于离心力的作用，使汽车发生横向翻车，在多数路面上，往往是先发生侧滑接着便倾翻，汽车转弯时产生的离心力与车速、车弯半径、转向轮的回转速度以及汽车的总重量等因素有关，转弯时，车速愈高，转弯半径愈小，转向轮回转速度愈快，车重愈大，则离心力愈大，反之愈小，其中离心力与车速的平方成正比，即车速的影响显。

　　2、汽车在横向坡度较大的道路上行驶时，汽车重力在平行于横坡方向产生的分力，力图使汽车侧滑或侧翻，汽车重心愈低，轮距愈宽，则横向稳定性愈好，为了提高汽车的横向稳定性，在转弯时必须及时降低车速，尽可能选择，转弯半径较大的路线，不要急转转向盘，且装载不要过高，也不要偏向一侧。