岛礁区航行驾驶

     岛礁区是岛屿集中，滩、礁等碍航危险物较多的海区，我国沿海面积在五百平方米以上的岛屿有6500多个，岛礁区分布很广。因此，了解岛礁区航行的基本特点，掌握岛礁区航行的基本方法。

    一、岛礁区航行的特点

    岛礁区与一般海区比较具有以下不同的特点。

    1．航门水道多，航道狭窄、曲折

    在岛礁区，岛与岛之间，岛与岸之间，形成很多航门、水道，由于受地形的限制多数航道弯曲，狭窄，甚至有些航道不易发现。例如舟山定海港，有螺头门、蟹峙门、亮门、火烧门、吉祥门、响水门、十六门等航门。航道狭窄、弯曲，最窄处仅50米。如图7—1所示。

    2．航道附近礁石、浅滩多

    岛礁区地形复杂，有明礁、暗礁和延伸的岩坡、浅滩等碍航危险物。由于危险物离航线较近，对航行安全威胁较大。

    3．流速大，流向复杂

  由于受到狭窄、益折的地形影响，岛礁区的潮流流速比广阔的海区大得多(最大可达7节)流向也比较复杂，有些航门水道还有急流、旋涡，这些都增加了航行和船艇操纵的难度。

 4．港湾锚地和定位、导航物标多

 由于岛礁众多，形成了许多天然良港和锚地，可供船艇避风和停泊。目标多，可供定位、导航之用，保证船艇安全航行，但也给辨认目标带来一定的难度。

 5．渔船、渔栅多，有时设于航道

岛礁区多港湾锚地，过往渔船多，大风前和渔汛期尤为明显。当地渔民在港湾附近捕捞、养殖，有时鱼网设于航道。

上述这些特点，对航行带来了不利因素和有利因素，但只要我们加以研究和利用，同样可以保证岛礁区航行的安全。

  二．根据岛礁区航行的基本特点，船艇航行时一般应采用如下方法：

  (一)导航

  导航就是以航道附近合适的物标引导船艇安全航行。

  1． 按导标航行法

  按导标航行法是在航道的前方或后方选择一物标作为导标，使船艇的计划航线与该标的方位线重合的航行方法。其实做步骤是：

 (1)在航线前方或后方选择一个合适的物标作为导标：

   (2)根据物标与船艇的相对位置画出导标线；

   (3)量出导标线的真方位并换算成罗方位；

 (4)航行中经常观测检查物标方位有无变化，如方位不变，说明船艇在该导标线上。反之，则说明偏离航线，应及时修正。

    按导标航行修正航向的方法是：当导标在船首时，方位增大则船艇偏在计划航线左边，应向右修正，方位减小，则船艇偏在计划航线右边，应向左修正。(如图7—2甲所示)若导标在船尾时，则相反。(如图7—2乙所示)按导标航行时，不能单凭船首对准导标航行而应不断用罗经观测物标的罗方位，应使船艇保持在导标方位线上航行；选择导标时不要太远，因为导标太远，方位变化不明显，不能及时发现偏离情况

    2． 按迭标航行法

 按迭标航行法是使前后两个物标重迭构成迭标线引导船艇航行的方法。迭标一般有人工迭标和自然迭标。

 按迭标航行的方法是：

 1） 选择一组航线前方或后方的迭标，使船艇的计划航线与迭标线重合；

 2）航行中保持迭标重合，保证船艇准确航行计划航线上。如发现迭标错开，说明船艇偏离计划航线，应及时修正。

   其修正方法是：以选标为基准，近标偏右向右修正；近标偏左向左修正，如图7-3所示。当受风流影响时，则应向风流的相反方向压一角度。

 为了提高迭标导航的准确性，在选择迭标时应注意以下几点：

    1)应选择明显、孤立、背景清楚的物标；

    2)两物标应该是近标低，远标高；

    3)两物标之间的距离不宜过小，以提高迭标的敏感性。

    4)迭标距危险物要有适当的距离。

    (二)避险

    当船艇在某一海区航行时，由于海区条件的限制，有时没有合适的导标和迭标可利用。为了避开危险物，用一般的定位方法是不够的，必须事先在海图上绘一些避险船位线，随时检查船艇是否处于安全航道。其最常用熊避险方法有：

    1．方位线避险

根据危险物的位置在船首或船尾找一合适的物标，留出安全距离作方位限制线。避开航线左侧的礁石和右侧的暗礁，可分别选 A、B两标作出方位限制线，并换成罗方位265°.0、300°．0，在航行中保持所测A标罗方位大于300°.0，B标的罗方位小于265°．0，即可避开航线两侧的危险物。

    2．开门、闭门迭标线避险

    在岛礁区航行，可利用两个岛、岸等自然物标的交叉边缘构成迭标线作避险限制线。当位于迭标线危险一侧时，看这两个物标边缘是互相重迭的，称为“闭门”；若从该迭标线的安全一侧看，则是互相分开的，称“开门”。在通过危险区域时，只要两个物标处于“开门’’状态，即可保证船艇航行安全。

    3．距离避险

    如船首尾方向没有合适的目标，而在航线两侧有较好目标时，可利用雷达或六分仪观测目标的距离避险。如图7—6中，船艇欲从灯标西侧的两礁石之间通过，可根据危险物的位置，留出一定安全距离，确定避开右侧礁石的避险距离D。，和避开左侧礁石的避险距离Dz。然后以灯标为圆心，以D。和Dz为半径划弧，划出安全范围，航行时用雷达观测灯标的距离D，只要保持Dz>D> D。，即可安全通过。如无雷达，可根据目标高度，将距离Dz、D。换算成垂直角az，a·航行时，不断测定该灯标的垂直角a，使之保持az<a<a·，即可避开危险物。用上述方法避险时，可划出方位辅助线，缩小危险范围。如在图7—6中，当罗方位在075°.0～120°．0之间时，应特别注意，当罗方位大于l20°．0时，即可脱离危险区。

    4.水平角避险

船艇上没有雷达和测距仪，而在航线一侧又有两个合适的物标时，可采用六分仪观测水平夹角来避开危险物。如7-7所示，根据危险物的位置留出安，取安全点C，量取水平夹角a，再通过A、B、C三点作水平角限制线。在航行中不断测定A、B两标的水平夹角线进行检查，使所测物标夹角小于a，即可避开危险物。